台湾鹏湾跨海大桥四个月出现二次故障
- 来源：
- 互联网
- 时间：
- 2016-05-30
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据台湾《联合报》报道，为开展大鹏湾参观，台当局消耗21亿(新台币，下同)，缔造台湾首座敞开式景象桥“鹏湾跨海大桥”，因开桥秀招引人潮日减，且每次“表演”的电费、保全等开支就要三千元，鹏管处负担费劲，考量节约用电等要素决议“开桥秀”每周折半。
未料折半之后，机械敞开的景象桥，也许是疏于运用，“卡桥”频率却上升，四个月毛病两次，桥升不起来，民众傻眼。
鹏湾跨海大桥是为开展大鹏湾水域参观而建，桥面随时可敞开，让重型帆船进出;但停放水域内的重型帆船舶要一艘，别的船舶都可从桥下经过。除二次举行世界帆船大赛派上用场，素日几无要等开桥才可经过船舶进出。
“咱们是放眼将来”，鹏管处表明，大鹏湾是岛内罕见合适开展帆船的场域，眼前进出船舶虽无此需求，但将来若有需求，总不再把桥打掉重建吧?
坐落大鹏湾景色区内的跨海大桥，2011年3月通车，每当周休二日黄昏时间，活动桥面单向敞开七十五度仰角，在音乐及落日下慢慢升起，常常招引游客停步欣赏。
本年起，大鹏湾景色区管理处将周六、日各一次开桥秀，改为仅每周六一次，但连续假日仍保持每天开桥。
鹏管处长许主龙表明，开桥一次花费约三千元，前几年每月均匀有一万二千人观看开桥秀，但人数越来越少，上一年只剩五千人，参观效益削减;加上合作政府机关省电机关，才决议削减开桥次数。
开桥秀次数削减，民众却发现“卡桥秀”增多，本年一月及四月都发作靠海侧的桥面降低时卡住无法密合，四月那次桥面与地上落差约25公分，车辆无法通行，暂时改成单线双向行进，隔天才康复通行。
“上一年全年才毛病三次，本年就现已两次了!”民众揶揄说，跨海大桥自启用后每年卡桥二至三次，本年格外“卡”，也许和开桥次数减罕见关，“不常敞开感受更简单坏”。
周边业者指出，全部大鹏湾只要跨海大桥一个亮点，不开桥要让游客看什么?本年以来不开桥周日游客就掉了三成。
许主龙表明，临海的大桥因盐化、海风、湿气重等要素，简单导致电路传输体系不正常，过去每年毛病不超越三次，专业公司评价每年毛病五次内属正常，会请求厂商添加查看养护频率。甘肃旅行社 http://www.u0931.com
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