赵振宇成安庆长江大桥上的神探

　　安庆长江铁路大桥坐落安徽省安庆市迎江区，横跨长江两岸，是安徽省八百里皖江进口为国际同类型桥梁中最大跨度的四线铁路斜拉桥，是上海铁路局宁安高铁南京至安庆首要区段组成部分。为了确保铁路安全疏通，大桥下，长江岸边住着一群“养桥人”，人称大桥“神探”的赵振宇就在他们傍边。

 

　　江南、江北桥梁检养工区现有桥梁工37 人，他们首要维护大桥的钢构造、钢筋混凝土、支座等设备检养作业。赵振宇说：“假如用一句话来归纳咱们的作业，养桥人即是长江大桥的专职‘医师’。”

 

　　赵振宇，是合肥工务段安庆大桥车间的技术员，桥梁工程硕士研究生结业，出生在亳州的80后，有着皖北人朴素的秉性。

 

　　清晨0点到4点，春运维修天窗敞开，赵振宇与班组工友一起着戴头灯，扛着20公斤的养护机具登上离地30米近8层楼高的桥面渠道，为大桥“问诊把脉”

 

　　之所以大伙叫他“神探”，是因为他总能在细节上发现问题。只见他拿着查看锤敲击钢梁桥上的高强度螺栓时，凭敲击声响断定是不是伤损。笔者不信，未听出任何声响瑕疵，当他卸开螺栓后，螺栓上果然有一道裂缝。他说：“受热胀冷缩影响，桥上的高强度螺栓简单歪斜、松动、折断，虽然桥面上有路灯，要把细节看清楚，需求凭借强光手电筒和望远镜查看”。

 

　　“安庆长江铁路大桥全长5.9公里，主桥钢梁构造1.3公里，高强度螺栓3万个、全桥斜拉索216根，桥梁支座500多个，主跨580米。”赵振宇如数家珍，他了解这里每一处设备。

 

　　上弦钢桁梁间隔桥面还有15米高度，素日里4分钟即可爬上梁顶，但在赵振宇看来，虽然踏板上绑着麻绳防滑，但他宁可多花些时刻重复提示工友怠慢一些速度，以确保人身安全。

 

　　清晨1点，气温现已跌破零摄氏度，江面上的寒气让笔者只打哆嗦，与桥面比较，上弦钢桁梁上作业，寒风却要大许多。“衣服虽多，就怕出汗，一趟班下来，帽子衣服满是冰晶，隔着手套，握着钢制扶手，时刻久了手仍是刺骨的疼!”脱下手套，一双冻的发紫的手简单搓揉后，赵振宇持续投入作业 。

 

　　从15多米高钢梁到10 米高的桥底，桥梁工们天天一寸一寸地查看钢梁，发现有锈蚀的当地马上用小铲子铲掉。铲净旧漆和铁锈后，他们先刷上两道特制的防锈底漆，再刷两道中心维护漆，最终刷两道面漆，6道油漆刷下来，厚度要到达 0.025厘米以上。每一处除锈刷漆，赵振宇都要严格把关。

 

　　前不久，在部分钢构造杆件外表涂装查看时，一处很小的细针形裂纹导致他的留意，灯光照后射存在高低不平现象，断定此处或许细微锈蚀。为了证实自己的判别，他决定在涂装外表进行喷水，发现水很快往里渗透，由此断定确有此事，所以迅速安排职工进行除锈补漆。

 

　　自春运以来，赵振宇没有睡过一个囫囵觉。“黑夜上桥查看，白日剖析并出养护计划”这份计划好像大桥的“病历”，成为各工区的养护清单，春运期间，检养使命很重”。赵振宇语速低缓。

 

　　赵振宇每次上班，一待即是5天，当时春运让他的作业愈加繁忙，常常加班，除了天天望着列车经过和工友们对话，孤寂时只能站在桥面上向江面大吼几声。

 

　　屈指算来，本年是赵振宇连续第4个春运值守，问及遇到过艰难吗?赵振宇腼腆一笑并未作答。边上工友张凯告诉笔者，他常常半夜三更与家里视频通话。有一次孩子满月酒后，他第二天便赶回车间春运值守。

 

　　动车上大多欢声笑语、年味十足，途经此地的旅客或许很难发觉，有这么的身影正守护他们安全离去。列车驶出大桥后，把幽静和清凉留给他们，不过，赵振宇从头到尾觉得，为了更多人安全回家，自己所做的事情是高兴的。