成兰铁路建成后兰州2小时到九寨沟4小时到成都

    《新建铁路成都至兰州线成都至川主寺(黄胜关)段工程设计变更环境影响报告书》近日获得环保部的正式批复。变更后的设计方案，该线路将新增车站2座，设计时速为200公里/小时，以隧道形式穿越大熊猫栖息地。

 

    变更线路隧道穿越大熊猫栖息地

 

    据介绍，成兰铁路是我国中长期铁路网规划的重要组成部分，规划起于成都市青白江区，经德阳市的广汉、什邡、绵竹，绵阳市的安县，以及阿坝的茂县、九寨沟县、松潘县，进入我省后在陇南市接在建的兰渝铁路哈达铺站，之后与兰渝铁路共线到达兰州。记者了解到，这条铁路通道建设可谓一波三折：就在10个月前，该项目被暂缓审批，被缓批的主要原因是“可能影响周边大熊猫、川金丝猴、黑熊等野生动物活动和栖息环境，及红豆杉、珙桐等野生保护植物生长”。而此次获批的方案相较于此前方案主要作出两大调整：在施工的方法和工艺上作出调整，降低对周围环境干扰，比如取消少数车站或减少部分车站的客运和货运量。据悉，本次线路变化主要保护目标为大熊猫及其栖息地，安县雎水海绵礁、千佛山、宝顶沟3处自然保护区，千佛山、黄龙2处风景名胜区，以及安县国家地质公园。涉及国家重点保护植物16种，国家重点保护动物41种，省级重点保护动物15种。变更方案以隧道形式穿越大熊猫栖息地，隧道进出口均在大熊猫栖息地以外，在大熊猫栖息地内无露出的工程，铁路线路穿越的区域与大熊猫通常活动范围不在同一海拔高度。

 

    结束我省游客前往甘南、九寨沟无火车历史

 

    目前，成兰铁路成都至川主寺段已经恢复建设，预计近期成兰铁路将会全面开工建设。记者了解到，成兰铁路正线462.1公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路，设计时速200公里，变更后线路总体走向无变化，但在四川平原段、茂县至镇江关叠溪路段有大的变动，在松潘县城附近由桥梁变更为隧道，新增车站2座。根据此前公布的方案，成兰铁路为电气化铁路，工期6年，采用无缝线路设计，以铺设有砟轨道为主，长度6公里以上的隧道铺设无砟轨道，在新建的车站中，九寨沟站的规模最大，可同时容纳2000人。成兰铁路建成后，从兰州坐火车到九寨沟只要2小时左右，到成都4小时左右，这将结束我省游客前往甘南、九寨沟没有火车的历史。今后从兰州出发2个小时就可以游览到甘南、九寨沟、黄龙等沿线的美丽风景，还将形成成都-黄龙-九寨沟-陇南的精品旅游线。