途牛旅游网之路在何方？

　　途牛旅行网联合创始人、董事长兼首席执行官于敦德先生表明：“2015年第三季度，咱们坚持了强劲的增加势头，净收入同比增加127.5%，远超别的同业公司。咱们正处于我国休闲旅行商场开展的黄金期，在此布景下，咱们将继续提高直采才干、继续加强区域扩展，以进一步稳固咱们的商场比例，并向咱们的客户供给愈加优异的商品和效劳。”

　　营收与亏本齐增 途牛仍坚持烧钱抢比例

 

　　2015年第三季度途牛净收入为29.84亿元人民币，较2014年同期完成了127.5%的高增加，与此同时，也为途牛带来破纪录的3.587亿元运营亏本。途牛在商品研发、销售与商场营销费用以及管理费用的高速增加是造成途牛巨额运营亏本的首要因素，烧钱抢占商场比例仍是途牛现期间坚持推广的开展战略。

 

　　2015年第三季度，途牛跟团游收入(绝大有些以全额承认)为28.84亿元人民币，较2014年同期增加124.5%。这一增加首要源于北美、日本、澳大利亚、中东、非洲和欧洲等出境目的地以及国内旅行收入的快速增加。第三季度，途牛跟团游(不包括跟团周边游)的出游人次为635,555，较去年同期的262,504人次增加142.1%。

 

　　2015年第三季度，途牛自助游的收入(以净额承认)为6700万元人民币，较去年同期增加165.8%。这一增加首要来源于一些境外海岛及国内等目的地旅行收入的增加。2015年第三季度，途牛自助游出游人次为369,719，较2014年第三季的131,196人次增加181.8%。

 

　　依据财报数据显现，途牛2015年第三季度运营费用仍在继续增加，增速在连续两季度放缓后再次加速。2015年第三季度，途牛运营费用为5.269亿元人民币，较2014年同期增加了173%。

 

　　2015年第三季度，途牛仍旧处于亏本情况，且亏本额度继续扩展，季度运营亏本达破纪录的3.587亿元。

　　携程成功牵手去哪儿，变成在线旅行商场轰动一时的大事件，在这一商场，携程现已成功拿下了两个最首要的竞赛对手，没过多久，途牛与同程、携程之间又再曝兼并绯闻，还没等绯闻发酵，昨天，海航旅行集团将战略出资途牛的新闻就被当事两边证明，引起业界关于途牛将来走向的各种猜想评论。依据发表的信息显现，海航旅行将战略出资途牛5亿美元，变成途牛榜首大股东，持有途牛约24.1%的股份，能够看出，比年烧钱亏本换增加的形式令途牛需求不断去找更多的“大树”来靠一靠。

 

　　高投入交换高增加 途牛继续亏本仍是主旋律

 

　　依据途牛发布的2105年第三季度财报显现，高投入交换高增加仍旧是途牛的首要开展战略，事务的快速增加随同而来的是大幅亏本，开展形式上，途牛与去哪儿极为类似。在酒店、机票标品商场的竞赛告一段落以后，休闲旅行商场将变成在线旅行竞赛的下一个抢手范畴，作为职业大佬，携程在这一商场的规划脚步正在日益加速。在通过多个季度的烧钱抢市以后，途牛并没有如愿以偿的烧出休闲旅行商场榜首，除在线旅行商场的强劲对手携程、同程外，众信、凯撒、万达旅业、锦江、康辉、广之旅、南湖等线下旅行社也在活跃规划，将来途牛想要在这一商场获得十分好成绩，随着归纳本钱继续扩展，所需的投入会越来越大，烧钱的速度也会越来越快，继续大幅亏本仍将继续。

 

　　许多在线巨子兼并 继续扩展亏本已不再是商场主旋律

 

　　优酷马铃薯早早地兼并，58同城和赶集网兼并，滴滴和快的兼并，大众点评和美团兼并，携程和去哪儿也兼并。2015年的我国互联网，好像进入了一种“巨子兼并”形式。许多笔直范畴出类拔萃的公司，忽然放下了势不两立的姿势，以一种外界始料不及的方法强强联手。

 

　　业界也一向以为，这些事例并非单单是因为冬季将至而抱团取暖，更重要的因素在于，只要通过这种方法，才干稳固商场地位，把曩昔竞赛的损耗投入到对用户体会、效劳的提高上。

 

　　关于不少出资人而言，如果长期只投入不产出，一定会失掉耐性，在这种情况下促成公司兼并，也在情理之中、预料以内。在兼并或并购以后，这些职业迎来了本钱优化装备的新时机，这种情况在国际上十分遍及，为职业设置壁垒后，它们能够供给成熟安稳的效劳，同时让收益最大化。

 

　　承受海航出资 途牛能否走出被结合命运?

 

　　随同着海航旅行集团战略出资途牛消息的发布，环绕在途牛、同程、携程休假BU(旅行事业部)之间的各种结合猜想并没有就此散失，反而被有些媒体解读为是在为结合储藏资金。

 

　　此前，对于兼并风闻，途牛CEO于敦德在承受记者采访时用了一个比方，“全部互联网旅行职业还在早期期间，就像才‘小学’期间，如今考虑‘成婚生孩子’还太早，那岂不是‘早恋’吗?”

 

　　于敦德的这番引喻不禁让咱们联想到近来媒体报的一则“奇闻”，报导叙述，墨西哥东南部恰帕斯州有一个小男孩阿尔贝托(Alberto)，年仅11岁就当了父亲，16岁的老婆玛蒂娜在10月底生下一名男婴,使他变成墨西哥“最年青的父亲”……而阿尔贝托10岁时就被爸爸妈妈送养,目的是要交换两端牛。

 

　　最新两轮融资进入途牛的京东、弘毅本钱、DCM、淡马锡、红杉本钱和海航等本钱方，将来会否会如阿尔贝托的爸爸妈妈般去为途牛“指定一门婚事”，来交换更多“牛”，仍值得重视。而那位“新娘”会是谁、“婚期”又几许?或尚需时日揭晓，亦或不远。